आजकल, चीन में जीवन के सभी क्षेत्रों में मशीनरी और बिजली के उपकरणों के सभी प्रकार में, मोटर्स कि हवा टर्बाइनों के साथ मिलान कर रहे है देश की स्थापित मोटर क्षमता के बारे में ६०% के लिए खाते हैं, और देश के कुल बिजली उत्पादन के बारे में एक तिहाई भस्म । यह विशेष रूप से उल्लेखनीय है कि प्रशंसकों के अधिकांश बड़े घोड़े की घटना है उपयोग के दौरान गाड़ियां तैयार लायक है । इसके अलावा, उत्पादन और प्रौद्योगिकी में परिवर्तन के कारण, गैस प्रवाह, दबाव, तापमान आदि को अक्सर समायोजित करना आवश्यक है; कई इकाइयां अभी भी इसका उपयोग करते हैं। हवा चकरा या वाल्व के उद्घाटन की डिग्री को समायोजित करने का पिछड़ा तरीका गैस के प्रवाह, दबाव, तापमान आदि को समायोजित करना है। यह वास्तव में कृत्रिम रूप से प्रतिरोध में वृद्धि के माध्यम से है, और बिजली की ऊर्जा और पैसे बर्बाद करने की कीमत पर प्रक्रिया और गैस प्रवाह समायोजन के लिए काम करने की स्थिति की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए । यह पिछड़ा समायोजन विधि न केवल बहुमूल्य ऊर्जा बर्बाद करती है, बल्कि खराब समायोजन सटीकता भी है, जिससे आधुनिक औद्योगिक उत्पादन और सेवाओं की आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल हो जाता है, और नकारात्मक प्रभाव बहुत गंभीर होते हैं । [11]
हाल के वर्षों में, बिजली इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी, कंप्यूटर प्रौद्योगिकी, और स्वचालित नियंत्रण प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास के साथ, इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रौद्योगिकी एक ऐतिहासिक क्रांति का सामना करना पड़ रहा है, यानी, एसी स्पीड रेगुलेशन ने डीसी स्पीड रेगुलेशन की जगह ले ली है और कंप्यूटर डिजिटल कंट्रोल तकनीक ने एनालॉग कंट्रोल तकनीक को बदल दिया है । सामान्य प्रवृत्ति। मोटर एसी फ्रीक्वेंसी कन्वर्जन स्पीड रेगुलेशन टेक्नोलॉजी बिजली बचाने, उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार, पर्यावरण में सुधार और तकनीकी प्रगति को बढ़ावा देने के लिए प्रक्रिया प्रवाह में सुधार करने का एक प्रमुख साधन है।